途歌被爆撤离市场,欠款20万 CEO王利峰:很快宣布新融资

来源:南方都市报  作者:蔡辉    2018-09-07 06:33
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导语

最近,共享汽车途歌被爆撤离南京,还拖欠运维人员垫付的20万欠款,有运维人员向媒体透露将予以起诉。

最近,共享汽车途歌被爆撤离南京,还拖欠运维人员垫付的20万欠款,有运维人员向媒体透露将予以起诉。南都记者就此事向途歌创始人兼CEO王利峰求证,其表示南京市场早在今年6月份就暂停运营了。“我们在南京4-6月测试运营,当时网约车红火,所以分时租赁表现不好。”此外,北京市场因为有重大城市论坛,应要求下架50%的车辆,9月7日就恢复正常运营。

至于20万欠款问题,王利峰表示近期会有新的融资宣布。“目前我们在北京已经盈利,深圳、西安也基本盈亏平衡。”

↑共享汽车途歌被爆撤离南京。来源:新京报

共享汽车需不需要固定停车位:

成本该消费者还是平台买单?

目前主流的共享汽车都拥有固定停车位,一开始只有途歌与car2go采用“随停随放”,但今年途歌也在北京等地启用固定网点的模式,据媒体报道,深圳等城市就因为这些网点拖欠了费用,而北京的线下运营因此陷入停滞。

王利峰向南都记者否认北京运营停滞,“北京市场因为有重大城市论坛,应要求下架50%的车辆, 9月7日就恢复正常运营。”至于看不到网点,车辆无油的运营问题,王利峰则解释是因为硬件更新问题,“最近途歌所有的车辆都新安装了我们的油料管控系统,会提升用户用车加油的体验,同时也可以优化分时租赁运营成本和管控。”他也同时强调会淡化网点,强调过去的“随停随放”模式。

随停随放模式的好处在于减少平台停车费运营成本,但这个成本转嫁给了消费者,以途歌为例,其起步价15元,但在市中心许多停车场就需要20元/小时的停车费。对于租用停车位的平台而言,这也是巨大的一笔运营费用。比如上海,中环的停车费100-400元/月,而进到内环就要2000元/月了,机场等交通枢纽则更昂贵,这也是为什么早期广州的共享汽车主要集中在大学城等偏远地区。

“共享汽车”啥时候火:

10-15公里共享汽车比打车便宜?

“分时租赁是重运营重服务的业务,我们希望可以为用户提供标准化优质服务,这个行业还处于早期发展。”王利峰如是告诉南都记者。实际上,作为比“共享单车”出现更早的共享汽车“起了大早赶了晚集”,因为资产较重、运营成本高企的问题,增速一直缓慢。

在共享经济专家王甜甜看来,我国共享汽车运营成本过高。“高昂的投入成本导致没有一家共享汽车能像共享单车那样快速扩张,绝大多数企业的汽车投放量不足500辆。或许随着技术、政策的进一步成熟完善,共享汽车才会真正迎来自己的风口。”王甜甜此前对媒体表示。

“长远看,共享汽车会逐步取代私家车,但目前更多是抢占打车市场,”黄春华告诉南都记者,10-15公里共享汽车实际上已经比打车便宜,“中国人口红利逐步消退,人工成本肯定还在逐步上涨,2-3年内,共享汽车比出租车更便宜是有可能的。”

采写:南都记者 蔡辉

编辑:王凤至
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