12月26日，在问界M9及华为冬季全场景发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东再次回应此前问界M5智驾版“骑到”别的车上这一事件。

余承东在现场介绍道：“我们一个新手司机倒车的时候，把油门当刹车开的时候，把油门踩到底，结果撞到底，‘骑到’别的车身上去了。因为它的速度，远远超过我们倒车时AEB只有十几公里，我们以为是他是紧急倒车离开，所以我们没办法做这种限制。”

他还表示，已经把这个要求提给他们的小伙伴，准备明年一季度升级OTA，避免这种失误地把油门当刹车踩到底的情况。

余承东还称有时候碰撞是因为人驾优先，他们不能给人太多的干预，“其实我们的智驾很多时候都能把他呵护住，但是人强行干预的时候，我们把优先权让给了人。”

余承东提及的这起事件，发生在11月13日，问界M5智驾版“骑上”比亚迪海豚。网传视频显示，这辆问界M5在从路肩倒车时突然加速，画了一个弧线撞上停靠在路边的一辆比亚迪海豚。甚至压在了比亚迪海豚的车顶上。事故导致比亚迪海豚驾驶员侧车门有一定程度凹陷，引起广泛关注。

11月13日晚间，AITO汽车官方微博发布关于东莞寮步用户中心试驾事故事件的声明：2023年11月13日，东莞寮步用户在试驾过程中发生事故。经后台数据分析且与试驾用户确认，用户误将加速踏板当做制动踏板导致事故发生。根据事故车辆数据显示，车辆挂入R档后分别两次将油门100%踩到底，共持续4秒，加速度 -5.83m/s²，期间驱动电机最大转速3180转/分，最大扭矩300N·m，最大车速32.82km/h。目前，双方车辆已由试驾车保险进行理赔维修。所幸事故未造成任何人员受伤。

当日，余承东也通过群聊对AITO问界东莞寮步用户中心试驾事故作出解释及回应。余承东称，用户12日提车后，11月13日安排上门试驾，过程中因客户倒车时误把油门当刹车踩，导致撞上后车。

对于AEB功能的未介入，余承东表示，经与ADS团队、质量沟通，车辆后向紧急制动不识别静止车辆，且手册有明确标注，挂入R档后分别2次100％油门，共持续4秒，加速度-5.83m/s2，驱动电机最大转速3180，最大扭矩300Nm，最大车速32.82km/h，结合外部的记录仪视频判断是客户误操作踩错了油门踏板导致。